Suspension et roues

• avec suspension à double triangulation / essieu multibras
• par ex. BMW (1er / 3er), Citroen C3, Mercedes-Benz, Peugeot 107, Skoda Oktavia, VW Touran
• Testé TÜV / GS
• pour un démontage et une installation rapides et professionnels
• avec barre de torsion (100 Nm) pour protéger contre les surcharges
• incl. 2 paires de plaques enduites (90-120 mm / 120-140 mm)

• TÜV/GS-prüft
• pour un démontage et une installation rapides et professionnels
• avec goupille de sécurité pour protéger contre les surcharges
• incl. 2 paires de plaques enduites (80-145 mm / 145-195 mm)

• avec mâchoires de protection pour la fixation dans un étau
• Testé TÜV / GS
• pour un démontage et une installation rapides et professionnels
• avec goupille de sécurité pour protéger contre les surcharges
• incl. 2 paires de plaques enduites (80-120 mm / 80-200 mm)
  avec inserts en polyuréthane pour protéger le revêtement des ressorts
• avec attache pour fixer les ressorts

• Maintien sûr et sans déformation de la jambe de force grâce au système de serrage rond
• Possibilités de réglage dans les 2 sens pour des diamètres de jambe de force de 47 à 60 mm
• Plage de serrage augmentée, car une seule plaque à ressort est nécessaire
• complément idéal aux tendeurs à ressort n° 48000 et 48005

• à utiliser avec les pinces à ressort 48000 et 48005
• Alfa Romeo 147, 156, GT
• Audi A4
• Daewoo Matiz
• Mazda 121, 6, MX5

• à utiliser avec les pinces à ressort 48000 et 48005
• BMW E39 / E46 / E60 / E61 / E90 / E91 / E92 / E93
• Mercedes Classe E (W211)
• Renault Mégane II
• Toyota Avensis

• à utiliser avec les pinces à ressort 48000 et 48005
• Mercedes Classe C (jusqu'à l'année de construction 2013)

• à utiliser avec les pinces à ressort 48000 et 48005
• Mercedes Classe C W204 / W205
• Mercedes Classe E W207

• à utiliser avec les pinces à ressort 48000 et 48005
• BMW série 1 F20 / F21 (à partir de Bj.´11), série 2 F22 / F23 (à partir de Bj .´13) et F45 / F46 (à partir de l'année modèle 14), 3 séries F30 / F31 / F34 (à partir de l'année modèle 12), 4 séries F32 / F33 / F36 (à partir de l'année modèle 14)
• MINI One, Cooper, Cooper S, modèles F55 / F56 (à partir de Bj.´13)

• pour amortisseurs avec ressort de butée de détente
• permet de tirer complètement la tige de piston jusqu'à la butée
• Fixation de la tige de piston à l'aide d'une pièce spéciale protection en plastique
• 2 jeux de vis de serrage (long et court) pour différents diamètres de tige de piston
• universellement applicable, par exemple pour
  BMW / Fiat / Ford / Mercedes / Nissan / Peugeot / Toyota
• Contenu de la livraison :
  Corps de base télescopique spécial pour dispositif de traction
  Poignée en T pour actionner le dispositif de traction
  Palier intermédiaire avec filetage de montage pour corps de base< br />Pièce de serrage spéciale, en forme de V, avec inserts en plastique
  Jeu de vis de serrage, 2 pièces . version longue pour pièce de serrage
  jeu de vis de serrage 2 pièces. version courte pour pince
  Clé Allen à poignée en T, 6 mm, avec rotule

• pour le démontage/montage de la valve de maintien de pression résiduelle sur l'amortisseur pneumatique
• à utiliser sur:
  Audi A6 / S6 / RS6 / A7 / Q7 / A8 / S8
  VW Phaeton, Touareg
  Porsche Cayenne
  Mercedes W220
  Bentley

• pour les travaux sur les amortisseurs, les paliers de jambe de force et les ressorts hélicoïdaux
• permet de maintenir la tige de piston lors du démontage et du montage de l'amortisseur
• 13 profilés spéciaux pour le maintien avec un système d'emboîtement pratique et des extensions
• convient à Porsche, VW, Opel, Mercedes-Benz, BMW, etc.

• pour élargir le support d'amortisseur en aluminium lors du montage / démontage
• avec 4 goupilles de positionnement et 2 burins à expansion
• Éviter les chocs sur l'aluminium, qui peuvent entraîner une fatigue du matériau ou casse
• Convient par exemple pour Audi, BMW, Citroën, Ford, Seat, Skoda, Peugeot, Renault, VW et divers véhicules japonais

• pour desserrer et serrer le raccord vissé du roulement du dôme ainsi que pour étendre le support de jambe de force lors du montage et du démontage de l'amortisseur / de la jambe de force
• 6 clés à écrous avec 2 broches pour par exemple Audi, VW, Skoda, Seat, Mercedes, Austin
• 2 épandeurs pour étendre les supports de jambe de force sur les moyeux de roue lors du démontage de la jambe de force pour par exemple BMW, Citroën, Ford, Peugeot, Renault, VAG, divers japonais

• pour vis d'amortisseur sur modèles VW, Audi, Seat, Skoda et pour Mercedes W203

• Goupille en acier au chrome vanadium S2
• pour étendre les supports de jambe de force sur les moyeux de roue lors du retrait de la jambe de force
• universel pour divers fabricants, par exemple BMW, Citroën, Ford , Peugeot, Renault, VAG, divers japonais

• pour actionner le raccord vissé de l'amortisseur sur l'essieu arrière de la Mercedes-Benz W211 (Classe E, modèle T)
• La lame avec revêtement en plastique empêche les dommages

• permet de déterminer l'angle de carrossage / pincement avant de retirer l'amortisseur
• l'angle identique est utilisé pour la réinstallation

• permet de régler le carrossage par un seul monteur, ce qui fait gagner beaucoup de temps
• Longueur de la broche : 75 mm
• convient pour VW Golf, Jetta, Seat Toledo, etc.
• Fabriqué en Allemagne
• Note d'application :
  L'outil est serré entre le rebord de la jante et le corps. Le réglage de carrossage correct peut maintenant être effectué en tournant la broche hexagonale.

• Permet de régler le carrossage par un seul monteur, ce qui fait gagner beaucoup de temps
• Longueur de la broche : 85 mm
• Convient pour VW Polo (de Bj. ´95), Seat Cordoba , entre autres
• made in Germany
• Note d'application :
  L'outil est serré entre le rebord de la jante et le corps. Le réglage de carrossage correct peut maintenant être effectué en tournant la broche hexagonale.

• zwingend erforderlich beim Anheben von Tesla Model 3, S, X und Y
• passend für Gummiauflagen mit 120-140 mm Außendurchmesser
• gefertigt aus hochfestem und formstabilen Spezial-Kunststoff POM (Polyoxymethylene) um Beschädigungen durch Abfedern zu vermeiden
• umlaufende Greifnut zur leichteren Demontage nach dem Ablassen
• zur Verwendung auf Hebebühnen und Wagenhebern geeignet

• zur einfachen und beschädigungsfreien Radmontage
• ideal bei Fahrzeugen mit Verbundbremsscheiben
• für Gewinde M12x1.25, M12x1.5, M14x1.25 und M14x1.5
• mit Rändelung für besseren Halt beim Ein-/ Ausschrauben

• permet un pré-serrage rapide des boulons de roue avec un maximum de 75 NM
• indispensable pour le montage des roues sur les véhicules équipés de disques de frein composites, montés par exemple sur BMW, Mercedes
• à utiliser avec une clé à chocs 1/2"

En raison de la conception des disques de frein composites, le serrage des boulons de roue lors du montage des roues doit être conforme aux instructions.

Cette directive décrit le serrage correct des boulons de roue en 3 étapes :
1. serrage en croix jusqu'à 20 NM max. sur une roue non chargée
2. serrage en croix jusqu'à 75 NM max. sur une roue non chargée
3. serrage en croix jusqu'au couple nominal selon la directive du fabricant sur une roue chargée

Le non-respect de cette directive peut entraîner une déformation de l'ensemble du disque de frein. Il en résulte souvent des vibrations de freinage ou une irrégularité de fonctionnement et les disques de frein coûteux doivent être remplacés.

• avec manchon en plastique pour éviter d'endommager la peinture et la surface de la jante